L’Honda Ridgeline evita le tendenze verso il gigantismo e le varianti off-road sempre più grandi nel segmento dei pick-up. Invece, offre capacità e versatilità in un pacchetto di dimensioni più simili ad un SUV. Il Ridgeline, che si basa sull’architettura monoscocca del SUV Pilot e del minivan Odyssey, è presente sul mercato esclusivamente con cabina doppia a quattro porte con un cassone da cinque piedi.
L’unico propulsore è un motore V-6 3.5 litri benzina da 285cv di potenza. Questo piccolo pick-up ha la trazione integrale e fornisce 4 penumatici general grabber di buon utilizzo su piste off road. La guida e la maneggevolezza sono più simili a quelle di un’auto che a quelle di un camioncino, il che lo rende più confortevole di altri pick-up. Potrebbe non proiettare l’immagine robusta dei suoi rivali con carrozzeria su telaio, ma il Ridgeline è molto più vivibile e molto pratico. Infatti il cassone ha un particolare gavone che si nasconde sotto il pianale. La sponda posteriore si può aprire sia a ribalta, sia come una porta sul lato sinistro. Quindi caricare le cose è molto semplice. Altri accorgimenti all’interno della cabina, permettono di rialzare il sedile posteriore per caricare all’interno tutto ciò che si vuole, ci sta anche la tavola da surf.
Honda Ridgeline la guida
Abbiamo percorso con questo veicolo oltre 6 mila miglia, quindi più di 9600 km attraverso 4 stati americani: California, Arizona, New Mexico, Texas. Pertanto possiamo dire che lo abbiamo testato in modo molto approfondito. Infatti abbiamo attraversato freeway, highway, piste sterrate, città trafficate; guidando sia con il chiaro sia con il buio ed è stato davvero entusiasmante. Honda Ridgeline si comporta davvero bene, pur non essendo un vero fuoristrada e quindi con una luce da terra piuttosto ridotta, ci ha portato ad apprezzare ogni singolo passaggio. Non ultimo il deserto nell’area di Lancaster (CA) dove abbiamo avuto modo di ammirare i tramonti, ma anche le piste pietrose del Mojave Desert. Perciò possiamo dire che la Honda Ridgeline è un giusto compromesso per guidare in piena libertà, consumando un quantitativo di carburante accettabile.
Lancaster – California
La città di Lancaster è sempre la nostra meta preferita, nei viaggi negli Stati Uniti. Infatti è situata non lontano dall’aeroporto di Los Angeles, cancello d’ingresso nel paese. Ma è anche posta all’ingresso del deserto del Mojave, si estende in varie direzioni e si unisce alla cittadina di Palmdale lungo l’Antilope Valley. Qui l’agricoltura si alterna alle conformazioni rocciose che spuntano dalla sabbia ed ospitano gli splendidi Joshua Tree. Queste piante sono davvero belle e particolari, le loro foglie nel corso del tempo divengono il tronco e la crescita è talmente lenta che per avere un alberello di un metro d’altezza ci vogliono circa ottant’anni.
A Lancaster il centro storico è sempre accogliente, e ben curato, oltre al palazzo museale del Moah, ci sono caratteristiche costruzioni basse. La città infatti è molto estesa, ma non ha palazzi alti; ecco perché è tanto bella. Inoltre a circa 15 miglia troviamo il famoso circuito di Willow Springs, emblematico per la sfida Ford vs Ferrari dei primi anni sessanta. Poi una lunga freeway attraverso le montagne ci porta a scoprire lo spazio-porto situato ad altre 30 miglia di distanza.
La città di Lancaster offre veramente molti spunti turistici che rendono ogni soggiorno interessante e particolarmente conoscitivo. Dal punto di vista dell’automotive, ospita poi molte industrie tra cui la BYD, per non parlare dei nuovi progetti legati al mondo della mobilità ad idrogeno.
